卡尼遭特朗普“背刺”，行长警告通胀：重新打开对华大门才是加拿大经济危机的突围之路

发布时间：2025-06-26 01:01:44 阅读量：126

一年一度的G7峰会已经落下帷幕，作为东道主的加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney），这几天恐怕并不好过。

虽然联合声明上列出了六项议题成果，但实质性进展乏善可陈；不仅要额外拨款43亿加元援助乌克兰，还被美国总统特朗普“当面说好话、背后放冷箭”。

与此同时，加拿大央行行长也发出通胀仍具粘性的警告，加拿大经济内外承压，危机感日渐加剧。

遭特朗普“背刺”

早在峰会正式开始前，卡尼就与特朗普举行了一场70分钟的闭门会谈。会后双方一致对外释放积极信号，称两人已就多项议题“达成共识”，并将在30天内推进一项新协议，重点涉及美方对加拿大商品的关税调整。

这场双边会谈也被加方官方描述为“坦率且具有建设性”，加拿大政府间事务与加美贸易部长勒布朗还在媒体前表示：“与特朗普总统的互动气氛良好。”

就连特朗普自己也当场表态：“有信心能够解决一些问题。”

但谁也没想到，提前离席返美的特朗普，在专机上就突然“改口”了：

拿大若不尽快签协议，不仅要交更多关税，还得为加入美国主导的“金穹”（Golden Dome）导弹防御系统而缴费710亿美元！这一金额，比此前传出的数字足足多出100亿美元！

更让人瞠目的是，特朗普还顺口抛出一句：

“除非他们想成为美国的第51个州——那样我们可以免费提供。”

这番话迅速引发加拿大媒体舆论哗然，甚至有人直言：这是赤裸裸的“防御绑架”+主权羞辱。

面对特朗普的“反转剧”，卡尼的回应保持克制但立场坚定：

“加拿大是一个主权独立的国家，我们将继续根据自身利益决定是否参与国际合作。”

实际上，当前的“金穹事件”不过是加拿大当下面临的众多危机之一。更深层次的困局正在显现：

• 内需持续疲软、家庭消费信心低迷；

• 出口市场受限、与美贸易摩擦反复上演；

• 财政空间紧张、通胀依旧顽固；

• 利率高企、经济转型缺乏动能……

在这样的背景下，加拿大要突围，不能只依靠传统盟友的“善意承诺”。必须另辟蹊径，寻找新的经济引擎和战略伙伴。

而这个方向，或许正是那个曾被冷处理多时、如今重新浮出水面的关键词：

“重新打开对华大门”。

接下来，我们用八仙过海团队持牌移民顾问大伟的一篇万字长文来帮助大家理解：为什么说重新打开对华贸易大门才是加拿大经济危机的突围之路。

加拿大经济危机突围之路

2025年6⽉，加拿⼤新任总理⻢克卡尼与中国总理李强通话，双⽅都表现出了积极的改善关系，加强对话，尤其是推动商贸合作的意愿。可以说这是⼀个⾮常明显的信号，在2018年孟晚⾈事件加中关系跌⼊冰点之后，这是加拿⼤和中国最有希望重建信任的⼀次契机。

那么加拿⼤和中国之间到底发⽣了什么？未来两国之间⼜将⾛向何⽅？今天⼤伟就来给您详细分析。 

⾸选对于中加两国总理通话，谁哪⼀⽅主动邀约我们不得⽽知，但中国新⼀任驻加拿⼤⼤使近期频频出现在加拿⼤主流媒体中，向加拿⼤抛出橄榄枝。⽽加拿⼤的信任总理⻢克卡尼对中国也并不陌⽣，在担任加拿⼤央⾏⾏⻓、英国央⾏⾏⻓、以及联合国⽓候⼤使的时候曾三次到访中国，并且他曾经领导的布鲁克菲尔德资产管理公司也与中国有着很多合作。此次通话也有着很强的象征意义，加拿⼤和中国的关系正在朝快速缓和⽽推进。⽽这个推进，与当年的国际环境息息相关。 

在美国贸易战席卷全球的情况下，⽆可否认的是中加两国的⽇⼦都不好过，甚⾄可以说这是受特朗普关税影响最⼤的两个国家。

中国和加拿⼤与墨⻄哥⼀直是美国进⼝来源国排名前三的国家，中国在2017年的时候，对美出⼝占到出⼝总额的19%，达到顶峰。后来随着川普关税的影响，逐渐回落，到2024年这个⽐例已经降到12%。但这只是有统计的数字，还有⾮常多的转⼝贸易、原材料贸易⽆法精确计算，谁都⽆法否认美国市场对于中国出⼝的重要性。 

⽽对⽐中中国，加拿⼤对美国的贸易依赖更加严重，2024年对美出⼝占到加拿⼤出⼝总额的75.9%，也就是四分之三的出⼝全都去往美国这⼀个国家。可以说美国的关税战对加拿⼤的打击要远远超过中国、欧洲等所有国家。尤其汽⻋和钢铝⾏业，很有可能将会给加拿⼤带来毁灭性的打击。 

加拿⼤的汽⻋⼯业可以说就是为美国市场量⾝定制的，2024年加拿⼤总共⽣产了129万辆整⻋，其中110万辆，也就是85%都出⼝到美国。加拿⼤现有的5家整⻋⼚全部都是外国品牌，分别是美国的斯特兰蒂斯、福特、通⽤和⽇本的丰⽥本⽥。

⽽川普的关税和制造业回归计划最重要的⽬标就是汽⻋⼯业，⽬前实施的25%汽⻋关税对加拿⼤打击也是最致命的。

虽然后来在美国三⼤⻋企的游说下，对符合美加墨三国贸易协定的部分产品免征关税，但计算起来⾮常复杂，⽽且以川普善变的特点，未来政策有着太⼤的不确定性。

所以美国的⽇本的五⼤⻋企⽆⼀例外的都开始逐步减少加拿⼤产量，砍掉投资，甚⾄考虑搬迁。

尤其是未来汽⻋产业发展的⽅向电动⻋领域，本⽥原计划投资150亿在加拿⼤安省建设电动⻋制造基地，这是⼈类历史上最⼤的⼀笔汽⻋产业投资，包括⼀个整⻋⼚，⼀个电池制造⼯⼚，和两个电池正负极材料⼚。但在川普的关税政策影响下，在2025年5⽉本⽥⼯⼚破⼟动⼯之前被紧急叫停，全部投资暂缓两年，两年后再做评估是否继续。本⽥给出的解释是北美电动⻋市场增⻓放缓，但明眼⼈谁都知道，关税才是最⼤的原因。

⽽选择暂停的不光是本⽥，美国的三⼤⻋企都相继暂停了在加拿⼤的电动⻋及电池业务的⽣产，Lion Electric 校⻋和卡⻋⼯⼚申请破产保护，⽽瑞典Northvolt原计划在魁省投资70亿加元的电池⼯⼚也因也宣告终结。 

简单来说，随着贸易战不确定性的增加，使得加拿⼤的汽⻋产业，尤其是未来发展潜⼒最⼤的电动汽⻋制造业前景极其渺茫。

上⼀届⼩特鲁多政府后期，内阁中表现最抢眼的⼀位部⻓商鹏⻜，曾任创新、科学及⼯业部⻓，当时其最⼤的功绩就引⼊了⼤量电动⻋相关产业的投资，他也因此在卡尼政府中跃升为财政部⻓，成为加拿⼤政府的⼆号⼈物。但现在，⾯对着汽⻋产业的凋敝，以及有可能的数万⼈的失业，我相信最痛⼼疾⾸的⼈也是商鹏⻜。 

⽽加拿⼤另外⼀个受打击最终的⾏业则是钢铝产业。

2025年2⽉10⽇，川普对进⼝钢铝产品加征25%的关税，⽽在6⽉4号，⼜将关税进⼀步提⾼到50%。钢铝产品50%的关税对加拿⼤意味着什么？与汽⻋产业类似，加拿⼤钢铝出⼝有85%的⽐例都流向美国，每年向美国出⼝的产值接近200亿美元，整个产业相关的就业⾼达12万⼈。⽽50%的关税意味着这部分对美出⼝将直接归零。 

汽⻋和钢铝产业只是美国关税打击对加拿⼤影响的冰⼭⼀⾓，农业、化⼯业、⽊材、能源⾏业⽆⼀幸免，全部正在经历前所未有的打击。⽽这种打击并⾮在短时间内可以直接体现，其⻓期的不确定性将使所有加拿⼤对美国出⼝的⾏业逐渐凋敝。 

根据加拿⼤统计局的数字，加拿⼤对美贸易在4⽉份由顺差转为逆差，逆差达到了71亿加元，对美国的出⼝额与3⽉相⽐下降了15.7%，汽⻋、消费品和原油出⼝的⼤幅回落，创历史之最。

我们再看失业率情况，5⽉加拿⼤的失业率已经飙升到了7%，要知道在2023年1⽉份刚从疫情中回复的时候，失业率也才只有5%。

没有⼈能够否认，如果美国的关税战继续的话，加拿⼤的经济将会持续低迷，失业率将会继续飙升，甚⾄达到⼀个新的⾼位。 

那么在这样困难的情况下，新任的卡尼政府，⽆论是打通国内省级贸易，还是加⼤与欧洲的贸易合作，或者是加⼤国内⼤型基础设施投资，似乎都是“远⽔解不了近渴”，⽆法抵消美国变天所来带的影响。所以，最近⼏个⽉，有⼀个声⾳不断在加拿⼤国内开始⽅⼤，那就是拓展与中国的合作。 

以环游邮报Globe and Mail为代表的主流媒体，持续出现与中国拓展贸易的声⾳，其中的作者不乏⼤量知名经济学家、媒体⼈和企业家。

要知道环球邮报是加拿⼤除了CBC国家⼴播公司之外最⼤的独⽴商业媒体，其政治倾向为中间偏右。其实这样的声⾳在各类媒体，甚⾄CBC这样的左翼媒体中都不罕⻅，甚⾄越来越多。

似乎在⾯对川普和美国的打击下，拓展与中国的贸易机会，成了拯救加拿⼤经济最务实的⼿段，甚⾄是唯⼀的选择。 

因为最简单的道理，加拿⼤也是⼀个典型的以出⼝为导向的经济体。2024年，出⼝占据加拿⼤GDP的24.1%，这⼀⽐例也让加拿⼤成为 G7国家中“最依赖出⼝”的经济体第⼆位，仅次于德国。

⽽到什么地⽅去寻找替代美国的出⼝市场呢？

欧洲当然是最政治正确的选择，卡尼当选总理后已经连续两次出访欧洲，但欧洲除了在表⾯的政治安全感上给加拿⼤⼀点点慰藉外，其实在经济上对加拿⼤帮助并不⼤。加拿⼤出⼝的重头，⽆论是能源，汽⻋及机械、农产品，欧洲市场根本找不到太⼤的成⻓空间。

⽯油上加拿⼤根本运不到欧洲，因为加拿⼤境内没有⼀条输油管线能够通往东部的⼤⻄洋，这个我也曾做节⽬详细分析；⽽以汽⻋为代表的机械⼯业产品和农业欧洲都⾮常发达，加拿⼤的产品在欧洲没有太⼤的竞争⼒。再者，欧洲近年来保守俄乌战争和移⺠问题的困扰，乱作⼀团，经济上已经是泥菩萨过河⾃⾝难保，⽆法成为拯救加拿⼤的市场。 

⽽⾃由党政府最近半年⼀直在极⼒倡导的打通国内贸易与加⼤基础设施建设，这些⽆⾮都是提升⾃⾝的经济效率，拉动内需，加⼤内循环的，所谓锦上添花的经济措施。 

以美国和中国的经济体量和市场规模都⽆法单靠内循环来维持经济发展，更不⽤说地⼴⼈稀，产业单⼀的加拿⼤了。 

那么加拿⼤的出⼝还可以往哪使劲？是⾮洲、是东南亚、还是南美？这些市场显然都不是答案，在真正理智的分析之后，加拿⼤的⽬光不得不重新落到中国。 

其实加拿⼤与中国之间的国际关系与贸易在早年间有着很好的基础，1970年加拿⼤与中国建交，是⻄⽅国家中最早于中国建⽴外交关系的国家之⼀，等于是打破了⻄⽅国家对中国的外交封锁，更是打破了加拿⼤在冷战期间的⾮友即敌的固有思维。⽽在贸易⽅⾯，早在1961起加拿⼤就尝试向中国销售⼩⻨等农作物，使加拿⼤拓展了农产品国际市场，更是⼀定程度上帮助中国度过了粮⾷危机。1965年中加两国签署5年的⻓期农产品供货协议；1971‑75再签定10亿加元⼩⻨和⼤⻨合同，要知道七⼗年代初期的10亿加元，算上通过膨胀相当于现在的80亿加元，可⻅当时这⽆论是对于加拿⼤或是中国都是⾮常重要的⼀笔交易。

⾄今加拿⼤⼩⻨在中国依然有着很好的销量，2024年有200万吨加拿⼤⼩⻨出⼝中国，价值近10亿加元。 

按理说，加拿⼤与中国有着天然的贸易基础，两国虽然相隔太平洋，但加拿⼤由于靠近北极，受地球曲率的作⽤，加拿⼤与中国的航空与海运路线是整个美洲到中国最短的距离。⽽加拿⼤优势的国际贸易产品，例如能源、农产品、林业、渔业都是中国需要的产品，⽽中国的消费品制造领域也是加拿⼤⺠⽣最好的补充。

地缘政治上，加拿⼤和中国这两个世界国⼟⾯积第⼆和第三的国家，可谓是井⽔不犯河⽔，没有任何的领⼟领海纠纷，更没有历史恩怨。

但加拿⼤和中国还是在政治关系上却越⾛越远。 这其中很⼤的因素就是受美国的影响，简单来说就是加拿⼤在21世纪成了美国在政治上打击中国的排头兵。

我们拿北美⾃由贸易协定举例，川普在第⼀个任期撕毁协议，并重新谈判签署美加墨⾃由贸易协定，协议中第32款10条被公认为是⼀个毒丸条款，其中严格限定了加拿⼤墨⻄哥与中国等国家签署贸易协定，如有违反美国有权退出美加墨⾃由贸易协定。这其中虽然没有明确禁⽌与中国做⽣意，但却极⼤的加深了加拿⼤墨⻄哥与中国的贸易⻛险。另外，美加墨⾃由贸易协定中的⾼门槛北美原产地规则，与出⼝补贴与反倾销调查协作，都使得加拿⼤和墨⻄哥同中国的贸易关系⾮常微妙。

但您别看表⾯上对与中国做⽣意有着很多限制，但实际中⼤家谁都没有放弃这块市场。墨⻄哥和中国之间的贸易总额在2024年已经达到了1400亿美元，中国超过美国成为墨⻄哥的第⼀⼤进⼝国，和第五⼤出⼝国。美国和中国之间的经济更是你中有我我中有你，2024年贸易总额达到了6883亿美元。如果再加上⼤量⽆法计算的双⽅的转⼝贸易，很可能双⽅之间的贸易要超过万亿。 

那加拿⼤与中国之间的贸易总额是多少呢，2024年是930亿亿美元。不及墨⻄哥的三分之⼆，更是不到美国的七分之⼀。⽬前在与中国贸易最多的20个国家中，加拿⼤仅仅排在第17位。 

要问加拿⼤和中国之间发⽣了什么，数⼗年中其实两个国家之中⼩的贸易摩擦和政治上的⼝⾓不断，⼤家记忆最深刻的当属2018年底孟晚⾈在加拿⼤被扣留事件。事件发⽣后加中两国政治关系跌⼊冰点！

⽽在2024年8⽉美国拜登政府对中国电动汽⻋加征100%关税后，加拿⼤特鲁多政府也宣布跟进，同样对中国电动⻋加征100%关税。

美国对中国电动⻋征税⼤家都能够理解，中国电动⻋⾏业已经发展成世界领先，⽆论在科技、产品、市场销量各个领域都是全球第⼀。美国政府和汽⻋⾏业⾃然对中国电动⻋⼗分忌惮，打算像封锁华为、或者封锁中国芯⽚领域⼀样，通过超⾼关税来打击中国的电动⻋⾏业。 

但是，让⼈们不理解的是，没有⼀个本⼟汽⻋品牌，所谓汽⻋⾏业只是外国公司的⽣产基地，甚⾄加拿⼤市场上没有销售过⼀辆中国品牌电动汽⻋的情况下，加拿⼤依然对中国电动⻋加征了100%的关税。美国与中国直⾯竞争的关系，再加上美国封堵中国的明确的战略使得我们能够理解美国的做法，但加拿⼤究竟是图个什么呢？究竟是在保护谁呢？ 

加拿⼤的关税保护只是美国、⽇本、韩国的进⼝电动⻋，因为加拿⼤本⼟根本不⽣产电动⻋，美国三⼤⻋企从来就没有把电动⻋⽣产线放在加拿⼤的打算，我们前⾯提到，⽇本的本⽥也暂停了加拿⼤的电动⻋投资计划，⽽韩国的现代起亚把海外⼯⼚都设在了美国，从来就没想过加拿⼤。⽽加拿⼤就在这样对⾃⼰没有任何好处的情况下，对内声称是保护了⼏乎为零的本⼟电动⻋产业后，对中国⼤举开始实施100%的关税。

那么除了美国和加拿⼤，全世界还有哪些国家对中国电动⻋加征额外关税呢？

我们来看欧盟，在美国打击中国电动⻋的⼤旗拉出之后，欧盟并没有⽴刻响应号召，⽽是启动了为期近10个⽉的反倾销调查。在有了⼤量数据基础之后，决定对中国的⼏⼤电动⻋企业分别加征不等的关税，从百分之⼗⼏到三⼗⼏不等。⽽即使是在相对较低的关税下，中国企业也开始在欧洲设⼚，⽐亚迪已经在⻄拔⽛和匈⽛利开⼯建设两座⼯⼚，⽽位于⼟⽿其的⼯⼚也在筹建中。2025年4⽉份，⽐亚迪在欧洲的销量达到7165辆，⽐去年同期增⻓170%，⽬前⽐亚迪在欧洲的销量已经超越特斯拉。 

⽽在与加拿⼤⾮常相似的澳⼤利亚市场，2025年4⽉份，中国电动⻋销量达到8628量，其中⽐亚迪销量3202辆，在所有电动⻋品牌中排名第⼀，不但远远⾼于特拉斯的销量，甚⾄是第⼆名起亚751 辆的四倍还多。⽽在新⻄兰市场也是类似的情况，销量最⼤的五个电动⻋品牌中，中国品牌占据第⼀和第⼆，⽽最畅销的⻋型中前三名全都是中国品牌。额外说⼀句，澳⼤利亚和新⻄兰对中国电动⻋没有征收任何额外关税。 

另外，在墨⻄哥为代表的拉美市场，在东南亚市场，在俄罗斯市场，中国电动⻋都在迅速崛起。 

⽽在加拿⼤，特斯拉⼀直是电动⻋领域的绝对霸主，BC省的温哥华甚⾄是全球特斯拉包流量最⾼的城市，⽐洛杉矶和旧⾦⼭都⾼。⽽在加拿⼤政府竭⼒保护下，特斯拉在加拿⼤的售价也是全球最⾼的国家之⼀。⼀个新款Model Y⻓续航四驱版本，加拿⼤的售价是8.49万加元，换算成美元是6.2万，⽽⼀模⼀样的⻋在澳⼤利亚则是4.5万美元，加拿⼤的Model Y价格⽐澳⼤利亚整整⾼了38%。题外话，特斯拉在加拿⼤拿到了巨额政府补助，2025年1⽉，仅仅在三天内，特斯拉就申报了8,600多辆电动⻋销售，从⽽获得加拿⼤政府4,310万加元的联邦补助。这起事件明显涉及欺诈，⽬前联邦政府还在调查中。 

当然，⽬前特斯拉在加拿⼤的⾼售价也有部分美加之间关税战的影响，但这不恰恰能够说明加拿⼤消费者⽬前的困境么？美国⻋受关税战影响涨价了，中国⻋根本卖不进来，⽇本⻋在新能源上惨败，产品毫⽆竞争⼒。加拿⼤⼈⽬前想买电动⻋，要么选择昂贵的欧洲豪华品牌，要么就只有韩国⻋了。⽽畸形的加拿⼤电动⻋市场，甚⾄还有⼀个越南的电动⻋品牌热销，Vinfast，在温哥华的街头经常可以看⻅，全部是越南设计、越南制造。 

那么我们的问题就来了：加拿⼤对中国电动⻋加征的100%关税到底让这个国家获得了什么，⼜失去了什么？

我能想到的，只是保护了美国、韩国、甚⾄越南的电动⻋企业，使得加拿⼤消费者花⽐其他国家更⾼的价格才能⽤上电动⻋，⽽加拿⼤⼜是全世界⿎励电动⻋最激进的国家之⼀，要在2035年停⽌所有燃油⻋的销售。⽽受益的只有这些国外⻋企，⽽且没有⼀家⻋企要在加拿⼤本⼟⽣产，没有给加拿⼤创造⼀个⼯作岗位。 

在对待中国电动⻋的问题上，全世界只有⼀个国家跟⻛美国进⾏⾼额的政府关税制裁，那就是加拿⼤。除了电动⻋外，同时加征关税的还有中国的钢铝产品，同样是跟⻛美国。

2025年3⽉，中国开始对加拿⼤进⾏报复，对加拿⼤的菜籽油、菜籽粕和豌⾖加征100%关税，对海产品和猪⾁加征25%关税。这些加拿⼤进⼝到中国的商品价值达到10亿加元。 这就是加拿⼤和中国的⼀场荒诞的贸易战，加拿⼤仅仅是为了讨好美国，在⾃⾝没有任何益处，甚⾄没有做任何调查的情况下就打响了战争。⽽换来的则是⼤量农产品的滞销，数千个⼯作岗位失业。⽽更加讽刺的是，美国和加拿⼤⼝中的政府补贴，却实实在在的存在于这两国⾃⼰的企业中。

我之前曾做过⼀期详细介绍庞巴迪兴衰的节⽬，其中庞巴迪的每⼀个发展阶段都有政府注资、贷款和援助，你甚⾄把庞巴迪理解为加拿⼤的⼀个国企都不为过。⽽美国的波⾳诉庞巴迪倾销时，就是⽤的政府补贴的罪状。但波⾳的发展何尝不是靠美国政府的扶持，波⾳要不是靠美国政府的军售补贴，⼜如何能有如此实⼒占领全世界市场。⽽⿍⿍⼤名的⻢斯克更是靠政府补贴发家，2025年2⽉26⽇美国《华盛顿邮报》刊出⻓篇调查，特斯拉和spaceX两家公司在过⼗⼏年中往⾄少获得美国政府380亿美⾦的扶持，包括现⾦补贴、低息贷款、政府采购、税务减免等等。⽽即使现在正在美国和加拿⼤电动⻋市场⼤⾏其道的韩国现代起亚，也都是众所周知的韩国举全国之⼒扶持起来的寡头。 

所以最最讽刺的是，加拿⼤企业⼀次次的被美国诉讼、收购、在商业彻底击败，⼀次次因为倾销和政府扶持被美国惩罚；但在国际政治上加拿⼤依然把美国当做⾃⼰的带头⼤哥和精神导师，甚⾄在打压中国企业上⾛在全世界的最前⾯，就像是是打群架中冲在最前⾯的傻⼩⼦。但加拿⼤⼈没想到的事，反过来美国这个⼤哥调转枪头，开始欺负⾃⼰的⼩弟，⽽且欺负的最狠的，就是那个是最忠诚，最服帖，最依赖⾃⼰的加拿⼤。 

分析完加拿⼤和中国的恩怨，以及⽬前的国际贸易形势，那么我们下⾯再进⼀步，说说加拿⼤到底要如何跟中国恢复贸易，中国⼜能够如何让加拿⼤获益？我们⾸先要明确的是，中国并⾮是加拿⼤的救星，中国也不可能取代美国成为加拿⼤的依靠，在经济和政治上都毫⽆可能。但加拿⼤能从过去1年中学习到最重要的教训是，要逐步摆脱对美国的依赖，发展⼀个多元贸易的国际商业环境，更要摆脱⽆谓的意识形态的束缚，给经济松绑，真正把⼈⺠的福祉摆在国家发展的⾸位。⽽恢复对中国的贸易开放，将是最有成效的第⼀步。 

加拿⼤与中国在贸易上，有三个最有发展前景的领域。分别是能源，农产品和电动⻋。

先说能源，要说加拿⼤的能源战略是可以体现这个国家性格最典型的⼀个特征，⻓期以来，加拿⼤⼈隐藏在内⼼深处的⼀个观念就是，开发能源可耻。要保护资源、要包含环境、要经济⻓期发展，所以资源不能过度开发，卖能源的收⼊也并不光彩。但思想上很纯洁，但⾝体上却很诚实。在美国政府和市场的双重影响下，过去50年中加拿⼤的⽯油被源源不断的以低价运往南部。虽然⽯油产地阿省因此富裕起来，但对⽐世界其他⽯油产区，加拿⼤的⽯油开采利润是最低的，⼏乎没有之⼀。近⼗⼏年来，⻄加拿⼤原油的价格往往要⽐美国德州原油每桶低⼗⼏⼆⼗美元。就是因为90%的产量都销往美国，市场被美国牢牢控制，甚⾄开采、运输的很多环节都有美国资本的深度参与。 

加拿⼤总共有5条输油主⼲线直通美国，但只有⻄部的横⼭线是能够到达海港。但这条美国⼈拥有的1953年建成的横⼭线实在是太⽼了，运输能⼒有限。于是在2013年在原有线路上加建⼀条管线被提上⽇程，2019年项⽬开⼯，直到2024年才真正竣⼯。之间⼜经历了⽆数波折和官司，最后美国公司撤出，将项⽬打包卖给加拿⼤联邦政府，最终项⽬总投资340亿加元才最终建成。 

横⼭线⼆期对于加拿⼤⽯油产业来说可谓是⾰命性的，这也使加拿⼤真正拥有了向美国之外市场出售原油的能⼒。⾃跨⼭扩建⼯程于去年 6 ⽉全⾯投⼊运营以来，现在加拿⼤平均每天向中国运送约 20.7万桶⽯油。这与过去⼗年间，每天约 7,000 桶的运量相⽐是⼀个巨⼤的增⻓。⽽⽬前该输油管线运往美国的⽯油仅仅为17.3 万桶，这也意味着中国已经超越美国，成为横⼭线⽯油的最⼤买家。 

其实中国是加拿⼤原有的天然买家，根据路透社的统计，2025年4⽉中国每天平均需要进⼝1100万桶原油，前五⼤⽯油进⼝国分别是俄罗斯196万桶，⻢来⻄亚193万桶，沙特135万桶，伊拉克112万桶，巴⻄90万桶，中国⽬前已经成为全世界进⼝原油最多的国家。⽽且中国与美国是世界上两个提炼重质原油的超级⼤国，中国是全世界有能⼒⼤规模提炼加拿⼤重质原油少有的⼏个国家之⼀。⽽加拿⼤由于更靠近北极，海上航线距离中国⽐巴⻄、墨⻄哥和委内瑞拉更近，运输成本更低，⽽且供应稳定，国际政治上⻛险也更低。另外加拿⼤的阿省和联邦政府正在策划建设⼀条新的输油管线，⽬前该计划还在向东还是向⻄之间权衡。但从短期的市场⾓度，向东再建设⼀条通往⼤⻄洋的管线，将给加拿⼤带来最直接的回报，未来建成后，加拿⼤将有能⼒每天向中国输送100万桶⽯油。⽽这100万桶也仅仅不到中国总进⼝量的⼗分之⼀，未来的成⻓空间巨⼤。 

⽽⽯油还只是加拿⼤能源战略的半壁江⼭，加拿⼤更有潜⼒的产品是LNG天然⽓。加拿⼤的天然⽓储量与⽯油⼀样，同样是排在世界前列。但⽬前加拿⼤的天然⽓出⼝中，97%全部是出⼝美国，这个⽐例⽐⽯油还⾼。好消息是加拿⼤⾸个液化天然⽓⽣产和海运基地，位于BC省中部Kitimat的LNG CANADA项⽬⻢上将会投⼊运营。⽽建⽴该基地的唯⼀⽬标，就是将天然⽓销往亚洲销往中国。⽬前LNG CANADA⼀期的⽣产能⼒将占到加拿⼤天然⽓总产量的10%，⽽⼆期建成后产量还能翻番。 

可以说加拿⼤的天然⽓产业⽐⽯油更有发展潜⼒，不但储量巨⼤，⽽且加拿⼤的天然⽓开采与⽣产都是全球最环保，碳⾜迹最低的，可以最好的满⾜中国、印度等⼯业⼤国的环保能源的需求，尤其是在替代煤炭上。 

卡尼的新任政府上台后，⾸先提到的就是发展加拿⼤的能源战略，要将加拿⼤打造成能源输出⼤国。⽽这⼀战略其实⾮常的简单，就是摆脱对美国的依赖，在⻄部地区加⼤油⽓管线和天然⽓⽣产设施的基础建设，从⽽将能源卖给亚洲，当然主要是中国。 

其实这⼀战略不只是现在才有，只不过是忌惮美国的⼲涉，再加上加拿⼤对美国依赖的懒惰思维，导致⼀直没有⼈⼤张旗⿎的提出。但就是傻⼦都知道，加拿⼤应该把⽯油和天然⽓卖到全世界。那么现在机会来了，川普的关税战以及对加拿⼤的吞并企图，让加拿⼤有了摆脱美国的理由，这个道理就是不是我加拿⼤抛弃了你美国，⽽是美国先背叛了加拿⼤，是川普要在美国⼤⼲特⼲开采⽯油，将所有制造业逼回美国，是你美国不想要加拿⼤的产品，那加拿⼤不正好利⽤这个机会⾛向全球么？所以说，川普激进的贸易措施对美国经济是好是坏我们需要时间来评价，但对于加拿⼤来说，但⻓期来看⼀定是利好的。⽽这个⻓期利好，其中相当⼤的程度将会来⾃中国。 

说完了能源，我们再来看加拿⼤可以买到中国的第⼆⼤产品，农产品。2024年，加拿⼤出⼝到中国的农产品总价值72亿加元，占全部出⼝中国302亿加元的四分之⼀。⽽您知道这其中最⼤的单⼀品类是什么吗？答案是油菜籽，2024年单油菜籽相关产品出⼝到中国的价值就⾼达49亿加元，占到所有农产品的68%。 

⽽您是不是想说，我们前⾯提到中国在2025年初，为了报复加拿⼤的电动⻋关税，不是也将油菜籽关税提⾼到100%了吗？其实中国加征关税的只是成品的菜籽油和菜籽粕，也就是油渣，这两项出⼝到中国的价值还不到10亿加元，⽽占⼤头的40亿加元的油菜籽则并没有在中国的报复名单中。

这其中的道理⼜是什么呢，油菜籽是价值含量⾮常⾼农作物，它可以⽤来压榨⾷⽤菜籽油，⽽中国⼀直是全世界⾷⽤油消耗最⾼的国家之⼀，菜籽油在中国的市场占有量⼤概为四分之⼀。⽽榨油之后的菜籽粕也就是油渣，还是⾮常好的动物饲料，尤其是猪饲料。除了这两个主要产品，油菜籽还可以提炼⽣物柴油以及很多的化⼯原料。中国虽然是世界上第⼆⼤油菜籽出产国，每年产量1600万吨左右，但是产量还是满⾜不了需求，2024年就从油菜籽第⼀出产国加拿⼤进⼝了613万吨，占到中国油菜籽全部进⼝的96%。所以加拿⼤的油菜籽对中国⾮常重要，如果没有加拿⼤的油菜籽，中国就会出现严重的⾷⽤油短缺和动物饲料短缺，这也是中国只制裁了加拿⼤的成品油和菜籽粕，⼆并没有制裁油菜籽的主要原因。另外中国在反制时也表现出了⼀定程度的克制，没有进⼀步升级贸易战，其实就是在等待着与加拿⼤重修旧好的⼀天。就像我们前⾯提到的，对于中国和加拿⼤这两个没有任何地缘政治冲突的国家来说，真的是和则两利。 

⽽农产品上，加拿⼤除了油菜籽外，⼩⻨、⼤⻨、⼤⾖，猪⾁、⽜⾁、海产品，甚⾄蓝莓、蔓越莓、枫糖浆、以及原⽊和⽊浆，都在中国市场有着极⼤的市场潜⼒。 

其实我们总说加拿⼤是⼀个⽼天赏饭吃的国家，只要是能够⼤⼒发展能源出⼝和农林渔业出⼝，就可以让加拿⼤这4000万⼈⼝过上舒服的⽇⼦。⽽农业更是加拿⼤的优势，虽然加拿⼤有着巨⼤的可耕种⼟地⾯积，但说实话效率并不⾼，尤其在商业化和管理上都还有美国有着距离。所以像能源⾏业⼀样，只要建⽴了稳定多元的销售市场，农业也⼀样有着极⼤的发展空间。 

好了，说了这么多加拿⼤可以加⼤往中国销售的商品，那么我们再说说加拿⼤市场对于中国的吸引⼒，⽆疑还是电动汽⻋。 

电动汽⻋⾏业是中国在现代⼯业上能够真正引领全世界发展的少数⾏业之⼀，中国⾃然希望进⼊加拿⼤市场，甚⾄通过加拿⼤影响美国，这个⾃不必说。对于加拿⼤⽽⾔，川普的单边贸易保护主义已经让全球经济⼀体化的时代终结，曾经完全依赖美国市场的加拿⼤汽⻋制造⾏业，衰退是⼀个必然的结果。⽽退⼀万步讲，即使贸易形势发⽣逆转，⽬前美国和⽇本汽⻋⼯业也已经呈现颓势，这两棵⼤树不可能让加拿⼤永远依靠下去。 

这⾥我们并不是说要转向依赖中国，但在电动汽⻋这个毫⽆争议的未来产业中，中国正在以别⼈望尘莫及的速度发展。如果加拿⼤能跟中国电动⻋产业深度合作，甚⾄有可能发展出真正属于⾃⼰的电动汽⻋产业。 

这⾥我们就要提到加拿⼤的汽⻋⼯业基础，为什么美国和⽇本的五⼤⻋企都在加拿⼤设⼚造⻋，就是因为加拿⼤有相对廉价⼜⾼素质的⼯⼈，有充⾜的、低成本的、低碳的电⼒和⽔源，更有着上百年积累下的完善产业链。

加拿⼤汽⻋产业缺的不是⽣产能⼒，不是技术，更不是产业链，加拿⼤真正缺的是管理能⼒和市场。

所以在⽬前的形势下，取消或者降低中国的电动⻋关税，甚⾄将中国的电动⻋⽣产引⼊加拿⼤的声⾳都在不断扩⼤。如果能够吸引中国电动⻋企能在加拿⼤设⽴⼯⼚，甚⾄与加拿⼤合资创造新的品牌，这都将极⼤的盘活加拿⼤原有汽⻋产业，不但有可能取代部分原来的美国⼯⼚，甚⾄有可能可以发展出加拿⼤⾃⼰的电⻋品牌。

Project Arrow是由加拿⼤汽⻋零部件制造商协会 (APMA) 牵头的⼀项雄⼼勃勃的电动汽⻋项⽬，旨在展⽰加拿⼤在电动汽⻋供应链和创新⽅⾯的能⼒。这个名字就是借用60年代加拿⼤著名的箭式战⽃机，可⻅加拿⼤⼈对它的期望。但该项⽬在2020年⽴项，2023年1⽉概念⻋展出，直到现在的2025年依然没有任何进展，仅仅就是⼀个⽆法落地的概念。就像我们前⾯提到的，加拿⼤不是没有技术，更不是没有制造能⼒，最最关键的是没有管理能⼒来经营⼀个汽⻋品牌，更没有⼀个可以投放的巨⼤市场。 

但与中国⻋企的合作、甚⾄合资，完全有可能让加拿⼤在百年之后重新诞⽣⼀个真正属于这个国家的汽⻋品牌。加拿⼤强⼤的汽⻋制造能⼒和加拿⼤制造的品牌价值，再加上中国的技术和巨⼤的市场，以及⽇渐完善的管理能⼒，⼆者结合很可能诞⽣出⼀个真正世界级的电动⻋产品。 

其实对于电动⻋制造，加拿⼤还有⼀个独特的优势，那就是加拿⼤有着制造电池所需的⼀切资源。 

加拿⼤拥有储量极其丰富的锂、镍、钴和⽯墨等矿产资源，全部都是制造电池的必要矿产，再加上我们前⾯提到的充⾜、⼲净和廉价的电⼒、⽔源、以及⾼素质的⼯⼈，只要赶上时代发展潮流，加拿⼤⼀定能在全球电动⻋或者其他新能源产业上占据⼀席之地。 

⽽显然，靠加拿⼤⾃⾝是没办法完成这样的原始积累，美国更是指望不上，⽇本和欧洲在新能源上动作迟缓，⽽韩国还没有那么⼤的能⼒。放眼放去，只有中国的电动⻋产业能与加拿⼤向结合。甚⾄哪怕是不是整⻋⽣产，就是在电池⽣产和回收上与中国合资，也可以帮助加拿⼤逐步发展出相关产业。 

当然，以上所有的⼀切加拿⼤与中国的经济合作，都是纸上谈兵，说起来容易做起来⾮常艰难。⽆论是加拿⼤还是中国，都需要摒弃很多传统的固有思维和偏⻅，真正的开放⼼态，才能迎来深度合作。但⽆论如何，与中国恢复经贸关系，在能源、农业甚至新能源产业上的合作，都已经双⽅正在⾏进中的事实，这已经不需要太多的猜测和预⾔。 

美国对全世界的贸易打击下，加拿⼤和中国这两个受影响最⼤的国家在贸易上必然会被迫⾛到⼀起，虽然有很多阻⼒，虽然美国⼀定会从中作梗，甚⾄我们会听到很多不同的声⾳，就像是卡尼在⼤选辩论时称中国是加拿⼤最⼤的威胁，但还是那句⽼话，别看他怎么说，要看他怎么做。

当先形势下，中加之间的贸易很可能还将是静悄悄的展开，没有⼈会⼤张旗⿎，所有⼈都在⼩⼼试探。但真正洞察局势的⼈都不会反对，加拿⼤和中国之间有着巨⼤的合作价值。就像是您可能不知道，加拿⼤⼈万众瞩⽬的LNG CANADA天然⽓项⽬，其中15%的股权属于中⽯油。加拿⼤和中国之间，从来没有中断过合作的探索，只是在现在的时点，加拿⼤⽯油和天然⽓的海上运输能⼒已经万事俱备，中国电动⻋⾏业也已经有能⼒⾛向世界，⽽美国的打击与背叛更为加中两国关系带来⼀个前所未有的机会。 

最后引⽤加拿⼤总理卡尼的话：如果美国不再愿意继续承担领导⾓⾊，加拿⼤愿与志同道合的国家⼀道，建设⼀个仍然信奉开放市场和法治原则的联盟。

我相信在不远的将来，加拿⼤和中国之前⼀定会重新打通商贸和友谊之路；我更希望加拿⼤能与印度、⽇本、韩国、欧洲、甚⾄南美国家建⽴真正的多边贸易，⾛上⼀条真正属于加拿⼤的独⽴⾃主的道路！